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他们是否急于开发平台,为什么汽车公司非常重视这项业务呢?
发布时间:2019-07-08      点击次数:

他们是否急于开发平台,为什么汽车公司非常重视这项业务呢? 特约作者:匆忙 最近,吉利首款轿跑SUV车型正式上市。该车的一个特点是它建立在CMA架构平台上。随着星月的出现,“平台”这个词再次进入了汽车圈的热门搜索列表。 事实上,对于熟悉汽车的朋友来说,“平台”这个词并不陌生。无论流行的MQB平台的“最祖先”,还是近年来带来良好销售的丰田TNGA架构平台,它已为众多人所熟知,并且“平台”这个词再次进入热门搜索列表,很多人我想知道为什么越来越多的汽车公司选择建立一个平台。平台背后有什么样的业务? 提高生产速度和质量 许多年前,汽车的开发周期大约为36-48个月,现在只需12个月就可以完成新车型的开发。这是车辆——平台生产的第一个好处。作为回应,本田首席执行官Takahiro Hachigo表示:“到2025年,新的全球平台将把本田生产和生产车辆的工作时间缩短30%。” 的确,因为在车辆平台生产之后,汽车公司想要开发其他车型,只需要调整轴距和履带等参数。同时,新模型基于成熟的平台,大大缩短了开发周期,提高了创新速度。 以大众MQB平台为例,可以调整其轴距,前悬和后悬挂参数,这也使MQB平台能够生产出覆盖A00,A0,A和B的车型。同时,汽车公司也可以调整根据不同的市场需求选择相同的型号。例如,奥迪推出了满足不同需求的标准和长轴型号。 不仅如此,车辆平台生产还可以建立统一的质量标准。由于每个平台在建立之初都经过了大量的验证,每个功能模块都很好地匹配,在此基础上开发的模型的质量和可靠性得以保证。另一方面,零件数量的减少有利于提高零件质量和公司的全球控制,从而为全球库存管理建立全球统一的质量标准。 此外,车辆平台生产还提高了整体产品强度。通过平台策略共享平台技术,通过平台策略共享先进技术,提高整个产品的科技实力和自动化水平,每个模型都能及时共享最新的研发技术,车辆企业可以高效,高效地进行最短的时间。扩展模型类型,快速响应市场不断变化的需求,并快速推出新技术和新产品。 削减开支 众所周知,未来正在开发的任何模型都需要大量的资金投入,特别是在以前由单一模型开发的产品开发模式中。因为在这种开发模式下,几乎每一辆新车都是从一开始就推出的,而且每个开发过程都会遇到各种各样的问题,这不仅使开发速度变慢,而且使成本不高。Operation timed out after 30001 milliseconds with 0 out of -1 bytes received开发和共享核心平台已成为一种趋势 就目前的情况而言,大众,丰田,沃尔沃,福特,日产,吉利等汽车公司都推出了自己的平台。但是,仔细制定汽车企业的规划并不难发现,减少平台数量,开发核心平台,增加核心平台的产量已成为这些汽车企业未来的发展方向。这些汽车制造商希望通过减少平台数量来进一步提高组件的多功能性,并努力生产更多具有更少数量和类型组件的模型。 例如,福特的模块化平台战略,福特在大多数时期拥有超过30个平台。在“一个福特”计划之后,它已经减少到9个平台。未来,福特计划在几年内将其减少到5个平台。 与此同时,开放和共享电动汽车平台已成为一种趋势。在2018年北京车展上,比亚迪宣布并开通了共享电子平台;在2019年日内瓦车展期间,大众汽车宣布为其他汽车公司开发模块化电动平台MEB;此后,戴姆勒和宝马也合作了电动车平台进行了谈判。 全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示,平台的开通不仅可以为汽车公司带来实际利润,还可以换取更大的市场份额。同时,它可以帮助汽车公司扩大电动汽车的市场规模,降低电动汽车的生产成本。更重要的是,一旦平台成为行业标准,汽车公司将在未来的电气化时代发挥主导作用。 确实,在需求增长放缓和供应方竞争加剧的时代,汽车公司越来越重视合作并重视技术共享。虽然基于平台的生产起着桥梁的作用,但它也可以帮助汽车公司进一步降低研发费用和研发周期,使人们更容易理解为什么越来越多的汽车公司专注于这项业务。 相关搜索 沃尔沃xc40国产车,其中福特探险家国产越野车丰田卡罗拉长安车

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